Florida'daki uçak kazasında pilotun ses kaydı ortaya çıktı: 'Aman tanrım, zamanımız tükendi!'

Learjet uçağının daha iyi bir güzergah bulmak için giriştiği arayış, saniyeler içinde tam bir paniğe dönüştü. Learjet pilotu Jeff Gregory, pazar günü yerel saatle yaklaşık 12.50'de, fırtınalı havanın buzlanma ile türbülans yaratması nedeniyle irtifasını değiştirmek için hava trafik kontrolünden izin istedi. Pilot, mürettebatın jetteki buzlanmayı kontrol altında tuttuğunu ve yağış altında olduklarını belirtti. Ancak hava trafik kontrolünden beklenen izin gelmeden her şey değişti.

Uçak, pazar sabahı Teksas'taki Austin-Bergstrom Uluslararası Havalimanı'ndan Bahamalar'a doğru yola çıkmıştı. Learjet'in yolculuğu sırasında güçlü yukarı yönlü hava akımları, yoğun yağış ve buzlanmaya neden olabilecek önemli bir fırtına sistemi güney Florida üzerinden geçiyordu. Uçak Florida'nın doğu kıyılarına doğru ilerlerken rotası üzerindeki bir fırtına giderek şiddetleniyordu.

LEARJET'İN SON ANLARI: 'YERE ÇAKILACAĞIZ'

Hava trafiği kayıtlarına göre pilot, düşmekte olan Learjet'in kokpitinden "Acil durum, acil durum, dakikada 10 bin fit alçalıyoruz" diye bağırdı; sesi açıkça endişeliydi. Uçak aniden yükselmeyi bıraktı ve burun üstü dalışa geçti, her saniye daha da hızlanarak düşüyordu.

Hava trafik kontrolüyle temas halindeki Gregory, "Acil durum ilan edin. Dakikada 20 bin fit hızla alçalıyoruz" diye çığlık attı.

Gregory, uçağın 60 derece yattığını belirterek, trafik kontrolöründen yardım istedi:

"Yere çakılacağız. Aman tanrım, zamanımız tükendi."

Kaza anına ait videolarda, özel jetin Palm Beach County'deki bir ana yola çakıldığı görüldü. Uçak alev topuna dönüşerek patladı ve içindeki 9 kişinin tamamı hayatını kaybetti, kaza yeri yakınındaki bir sürücü ise yaralandı. Çarpmanın etkisiyle yolda büyük bir krater oluştu.

UÇAK PARAMPARÇA OLDU

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), uçağın yere doğru düşerken parçalara ayrıldığını ve spor alanları, işletmeler ile evler arasında yaklaşık 1 kilometre uzunluğunda bir enkaz alanı bıraktığını kaydetti. NTSB üyesi Thomas Chapman, hava koşullarının soruşturmanın ana odak noktası olduğunu belirtti. Soruşturmada pilotların ve hava trafik kontrolörlerinin uçağın uçuş rotasını nasıl belirlediği incelenecek.

Chapman, "Olayın nasıl gerçekleştiğine dair somut ayrıntıları belirlemeye çalışıyoruz. Kim neyi ne zaman biliyordu, hangi eylemler yapıldı ve bu eylemler doğru muydu? Bunlar araştırılacak" diye konuştu.

Pilot, mürettebatın buzlanmayı kontrol altında tuttuğunu ancak yükselmek için izin istediğini söyledi. Kısa süre sonra uçak hızla alçalmaya başladı ve pilot acil yardım çağrısı yaptı. Uçak yaklaşık bir dakika sonra düştü.

ÖLENLERİN KİMLİKLERİ BELİRLENDİ

Teksas'ın Austin şehrinden kalkan uçak 7 yolcu ile 2 mürettebat üyesi taşıyordu. Kokpitte bulunan 20 yaşındaki yardımcı pilot Nathalia Filgueiras da kazada yaşamını yitirdi. Aile üyeleri, yolcuların Teksas'ın Austin şehrinden teknoloji girişimcisi Adam Robinson, eşi Helen Sharp ve 4 ile 2 yaşlarındaki iki çocuğu olduğunu açıkladı. Aile, çocukların bakıcısı Anita Maria Cetina ve arkadaşları Rachael Reed ile Charmi Fehr ile birlikte uçuyordu.

Kazaya karışan uçak (Learjet 60), Upper Jets adıyla faaliyet gösteren Aurora Aviation tarafından işletiliyordu. Aurora Aviation temsilcisi, şirketin soruşturmayla işbirliği yaptığını bildirdi.

FIRTINA KAZADA KRİTİK ROL OYNAMIŞ OLABİLİR

Pazar günü güney Florida üzerinden güçlü yukarı yönlü hava akımları, yoğun yağış ve buzlanmaya neden olabilecek önemli bir fırtına sistemine dönüşmüştü. Havacılık veri sağlayıcısı AirNav Systems'e göre fırtına, bazı hücreleri nispeten yüksek yoğunluğa ulaşan "kümülonimbus" bulutlarından oluşuyordu. Fırtına hücresi batıdan doğuya doğru hareket ederek uçağın geçtiği yere yakın bölgede önemli ölçüde şiddetlendi. Veriler uçuş sırasında bölgede şiddetli buzlanmanın yanı sıra orta derecede türbülans olduğunu gösteriyor.

Wall Street Journal'a (WSJ) demeç veren ABD'li uçak kazası araştırmacısı Jeff Guzzetti, "Uçağın, uçtuğu yerden çok yüksekte bulunan, çok güçlü ve izole bir fırtınanın içine girdiği görüldü. Tipik olarak bu iş jetleri fırtınaların üzerinden uçabilir. Ancak bu durumda hava koşulları o kadar güçlenmişti ki fırtına çok yüksek irtifalara ulaşıyordu" açıklamasını yaptı.

'SIRA DIŞI BİR DURUM'

Bu durum uçağı buzlanma, dolu ve türbülansa maruz bıraktı. Uzmanlar, bu kadar yüksek irtifalarda buzlanmanın nadir olduğunu ve kanatlarda ve kuyrukta yukarı doğru akan havanın neden olduğu hızlı buz birikiminin uçağın aerodinamik kaldırma kuvvetinin ve kontrolünün kaybına yol açabileceğini söyledi.

Havacılık güvenliği danışmanı ve eski havayolu pilotları sendikası yetkilisi John Cox, "Bir uçak bu koşullar altında çok hızlı buz biriktirebilir. Ancak bir uçakta, özellikle de bir jetteyseniz ve bu şekilde buzlanma görüyorsanız, bu çok sıra dışı ve çok, çok tehlikeli bir durumun göstergesidir" dedi.